ナイトスチーマー ナノケア EH-SA41 が壊れた

2年前くらいに購入した

ナイトスチーマー ナノケア EH-SA41が

最近、夜中の寝る前にスイッチを入れて、また次の日に水を足そうとボトルを外すと
ぜんぜん水が減ってなくて

ついに壊れたかなぁ・・・・

と・・・・・・。

実は、それ以前にも、このナノケアEH-SA41について不満があり
スイッチを入れてしばらくすると、スチーム口から、すごく臭い匂いがして
快適な眠りどころか
くせーーっ、何すんねん!!!

と
布団をめくって飛び起きて、スチーマーの頭を裏拳で叩きたくなるくらい臭かった。

その上、ついに水(スチーム)も出なくなったので
この季節、肌や髪に潤いは必須だし
新しいの買うかなぁ・・・・・・
と価格コムで新しい機種見たら
某家電店で2万円・・・・。

た、たかい、そんなおいそれと買える金額じゃない!!!!

ってことで、

ダメモトで分解することに。

ドライバー片手にネジを開けようとしたら

なんかネジの形が違う・・・・。

星型のネジで締め付けてあって
おいそれと素人に中を開けさせませんぜ!!!
って言われてる感が・・・・・。

まぁ、そんなことで諦めるけもなく、すぐにホームセンターに行き
 ヘックスローブビットを購入。



その中のT20というドライバーがネジに合うみたいで、それで底の部分をはずすと
真ん中の部分に
下記のような半透明のチューブがあります。

それを取り外してみると、まぁ何か知らないけれど、ゴミが詰まって水が流れにくくなってるじゃないですか!!!

水洗いをして黒い本体側の管も綿棒でついでに洗うと、綿棒が黒くなるほど汚れている。

一通り清掃して、元に戻して電源を入れると

やはり多少は臭いけれど
なんとか無事に水が流れるようになりました。

危うく新品を買う羽目になるところでしたが、どうにかヘックスローブビットの金額だけで助かりました。

アドレスV125Sのウエイトローラーとベルトの交換

アドレスV125Sを買って2年半。走行距離は14000km。
まだベルト交換しなくても平気だとは思うのですが
通勤途中に切れると厄介なので
切れる前に交換しとくか
ってことで、この正月休みが一番時間がとれる時だったので
正月早々、手を真っ黒にして交換しました。

部品そのものは二か月前に買っていて
ベルトが5000円。ウエイトローラーが3000円。
ガスケットが1500円。

そして

この時のために買ったのが



このインパクトドライバー。

正直、バイク屋さんで交換してもらえば、失敗も無いだろうし、手も汚れないし
気楽なんだろうけれど

なんか工賃で2万円とか取られるくらいなら
インパクトドライバー買えば、後々、なんかの時に役に立つんじゃね???
ってことで

相方を説得して購入。

そんな場所とらない品ではありますが

そんな電動工具を置いてる普通の家がどこにある???

と言われると
反論できないわけですが

まぁね、バイク乗ってりゃ必要なわけですよ・・・・多分
ということで、小遣い貯めて買いまして

買って2か月して、ようやく充電し、今日、初使用です。

ちなみに、ウエイトローラーは購入してすぐに16gに変更していて
13000キロで交換する必要も無いでしょうが
ついでに交換です。

まず
キックペダルとエアクリーナーをはずして・・・・・・

黒い樹脂カバーを8mmのレンチで外します。

外してびっくり。樹脂とクラッチカバーの間に白く粉吹いてる何かが・・・・・
うひゃー汚い・・・・・

汚れの原因が何か知らないけれど汚い・・・・・。
で
クラッチカバーを外しますが
この時に、慎重にやらないとガスケットがびりびり・・・・とやぶれる
と書いてあったので、超慎重に外しましたが
2年半、蓋を開けたことが無かったせいか
こびりついていて
どうせ買い替えガスケットあるからいいや・・・と
ビリッと破いてケースを外します。

※赤い部分が蓋にこびりついていたので破れた所。

まぁ、これは後でキレイに掃除して新しいガスケットを取り付けるとして
問題は、17mmのナットを外す作業です。

二つの17mmのナットを外すには、ユニバーサルホルダーを穴に入れて回転するのを抑えつつ
レンチで
えいやっ!!!
と外すのが電動工具を持たないでやる方法なんですが

買ったばっかりの時に、ウエイトローラー交換時に、友達にユニバーサルホルダで抑えてもらってナットを外す作業に
非力な私は非常に苦労したので

ユニバーサルホルダーを買うくらいなら
インパクトレンチ買ったるわい!!!!!!!!
ってわけですよ。
これさえあれば、ユニバーサルホルダーが無くなって
瞬間にナットがはずれ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あれ????

ん・・・・・????????

ど、どうした?????????????????

左のプーリー側は難なく外れましたが、駆動系の方が
インパクトレンチでも外れない・・・・・

すげー想像以上に硬い。

普通だと、インパクトレンチのボタンを一秒も押さずにナットが外れるのに
そんな瞬間では外れない。

なんか

5秒くらい押してようやく外れました。

良かった・・・・・・人力で17mmのナットを外そうとしたとして
絶対外せない自信があったわ。
良かった、インパクトレンチ買って・・・・・

と改めて思いました。

で、プーリーを外してウエイトローラーの交換。

今回はキタコの16gのウエイトローラー

それまで入れていたのはデイトナの16g。

そんなにすり減ってる感はないです。

で、続いてベルト交換。

今までのベルトと、新しいベルトの幅を見比べ・・・・・
さて
どんくらい減ってるかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・

・・・・・

・・・

あれ・・・・・・・・

へ、減ってない・・・・・・・・・・・・・・・。

写真で見ると、どっちが新しいのかすら分からない。
ひび割れも無い。
超健在です。

そりゃそうだ。
買った時から今まで、最高速は100km/hちょい。
ぜんぜんトップスピード落ちたなぁ・・・なんて思ったことが無い。
切れる目安として、最高速が10km/h落ちたらヤバいんじゃない????
って今まで思ってただけに、ぜんぜん落ちた感が無い=ベルトも健在でした。

ま、まぁ切れる前に交換しといて悪いこと無いし
これでいいのだ!!
ということにして、新しいベルトをくっつけて作業終了。

こびりついたガスケットを爪でがりがりこすって取る作業が、この冬空で一番苦痛でしたが
なんとか70分の行程作業で終えました。

で試運転・・・・。

加速は普通。
トップスピードは・・・・・・・・・・・

95km/hにダウン。

な、なんてこった・・・・ベルト交換して、逆に最高速落ちとるやんけ・・・・・・
と思いましたが、まぁ、ベルトの慣らし運転が終わった後に期待ってことで。

そうそう、余談ですが
最近、アドレスV125Sの燃費が、32km/Lになりました。
前は40kmくらい走ってたのになぁ・・・・・

あと、ヘッドライトバルブも2週間前に交換しました。
ライトの交換はこれが3回目。
純正ライトじゃないんですが
切れるの早すぎ・・・。