アドレスV125Sのウエイトローラーとベルトの交換

アドレスV125Sを買って2年半。走行距離は14000km。
まだベルト交換しなくても平気だとは思うのですが
通勤途中に切れると厄介なので
切れる前に交換しとくか
ってことで、この正月休みが一番時間がとれる時だったので
正月早々、手を真っ黒にして交換しました。

部品そのものは二か月前に買っていて
ベルトが5000円。ウエイトローラーが3000円。
ガスケットが1500円。

そして

この時のために買ったのが



このインパクトドライバー。

正直、バイク屋さんで交換してもらえば、失敗も無いだろうし、手も汚れないし
気楽なんだろうけれど

なんか工賃で2万円とか取られるくらいなら
インパクトドライバー買えば、後々、なんかの時に役に立つんじゃね???
ってことで

相方を説得して購入。

そんな場所とらない品ではありますが

そんな電動工具を置いてる普通の家がどこにある???

と言われると
反論できないわけですが

まぁね、バイク乗ってりゃ必要なわけですよ・・・・多分
ということで、小遣い貯めて買いまして

買って2か月して、ようやく充電し、今日、初使用です。

ちなみに、ウエイトローラーは購入してすぐに16gに変更していて
13000キロで交換する必要も無いでしょうが
ついでに交換です。

まず
キックペダルとエアクリーナーをはずして・・・・・・

黒い樹脂カバーを8mmのレンチで外します。

外してびっくり。樹脂とクラッチカバーの間に白く粉吹いてる何かが・・・・・
うひゃー汚い・・・・・

汚れの原因が何か知らないけれど汚い・・・・・。
で
クラッチカバーを外しますが
この時に、慎重にやらないとガスケットがびりびり・・・・とやぶれる
と書いてあったので、超慎重に外しましたが
2年半、蓋を開けたことが無かったせいか
こびりついていて
どうせ買い替えガスケットあるからいいや・・・と
ビリッと破いてケースを外します。

※赤い部分が蓋にこびりついていたので破れた所。

まぁ、これは後でキレイに掃除して新しいガスケットを取り付けるとして
問題は、17mmのナットを外す作業です。

二つの17mmのナットを外すには、ユニバーサルホルダーを穴に入れて回転するのを抑えつつ
レンチで
えいやっ!!!
と外すのが電動工具を持たないでやる方法なんですが

買ったばっかりの時に、ウエイトローラー交換時に、友達にユニバーサルホルダで抑えてもらってナットを外す作業に
非力な私は非常に苦労したので

ユニバーサルホルダーを買うくらいなら
インパクトレンチ買ったるわい!!!!!!!!
ってわけですよ。
これさえあれば、ユニバーサルホルダーが無くなって
瞬間にナットがはずれ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

あれ????

ん・・・・・????????

ど、どうした?????????????????

左のプーリー側は難なく外れましたが、駆動系の方が
インパクトレンチでも外れない・・・・・

すげー想像以上に硬い。

普通だと、インパクトレンチのボタンを一秒も押さずにナットが外れるのに
そんな瞬間では外れない。

なんか

5秒くらい押してようやく外れました。

良かった・・・・・・人力で17mmのナットを外そうとしたとして
絶対外せない自信があったわ。
良かった、インパクトレンチ買って・・・・・

と改めて思いました。

で、プーリーを外してウエイトローラーの交換。

今回はキタコの16gのウエイトローラー

それまで入れていたのはデイトナの16g。

そんなにすり減ってる感はないです。

で、続いてベルト交換。

今までのベルトと、新しいベルトの幅を見比べ・・・・・
さて
どんくらい減ってるかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・

・・・・・

・・・

あれ・・・・・・・・

へ、減ってない・・・・・・・・・・・・・・・。

写真で見ると、どっちが新しいのかすら分からない。
ひび割れも無い。
超健在です。

そりゃそうだ。
買った時から今まで、最高速は100km/hちょい。
ぜんぜんトップスピード落ちたなぁ・・・なんて思ったことが無い。
切れる目安として、最高速が10km/h落ちたらヤバいんじゃない????
って今まで思ってただけに、ぜんぜん落ちた感が無い=ベルトも健在でした。

ま、まぁ切れる前に交換しといて悪いこと無いし
これでいいのだ!!
ということにして、新しいベルトをくっつけて作業終了。

こびりついたガスケットを爪でがりがりこすって取る作業が、この冬空で一番苦痛でしたが
なんとか70分の行程作業で終えました。

で試運転・・・・。

加速は普通。
トップスピードは・・・・・・・・・・・

95km/hにダウン。

な、なんてこった・・・・ベルト交換して、逆に最高速落ちとるやんけ・・・・・・
と思いましたが、まぁ、ベルトの慣らし運転が終わった後に期待ってことで。

そうそう、余談ですが
最近、アドレスV125Sの燃費が、32km/Lになりました。
前は40kmくらい走ってたのになぁ・・・・・

あと、ヘッドライトバルブも2週間前に交換しました。
ライトの交換はこれが3回目。
純正ライトじゃないんですが
切れるの早すぎ・・・。

アドレスV125Sのブレーキパット゛の交換

　アドレスのフロントブレーキパッドを交換。
　　
　
　今回は安売りしていたゴールデンパッドに交換。(赤と同価格でした)




　で
　アドレスの走行距離は10700km
　一度すでに交換したのかしてないのか記憶にないが、多分、初めての交換。
　意外と長くもったなぁ・・・
休みの日に30分くらいかけて交換するか!!
って思っていたら、いざやってみると六角ネジが硬くて、さらに合う六角を家の中の工具箱からあさるのに手間取り、一時間くらいかけて交換。

まぁ、その日はそれで終えたんですが
次の日の朝、ピンを再度刺すのを忘れていることに気づき
夜中に仕事から帰って、駐車場内を携帯のライトを照らして探し
それを付けたのが次の休みの今日・・・・。


なんでブレーキ交換に一週間かけとんねん


って話^^;


　

アドレスV125Sタイヤ交換

本日、アドレスの後ろタイヤの交換しました。
購入から一年三か月。走行距離8800kmで後ろタイヤの交換。

二人乗りが多いせいか、1万キロもたずに交換でした。

工賃含めて8500円。

アドレスV125Sのタイヤの空気圧

アドレスの空気圧を8月の頭にチェックして以来、まったく放置状態で走っていたのですが
なんか空気ないなぁ・・・・
と感じてはいたものの、行きつけのセルフのガソリンスタンドには空気入れはないわ、別のガソリンスタンドに行っても、アドレスの小径タイヤに合う空気入れがなかったりして

まっ、そのうち空気入れ買うかなぁ・・・・・
なんて思ってましたが

本日、バイクショップに空気入れを買いに行ったら、安い空気入れが売ってなくて、しかたなく空気圧計というか、エアゲージを買って
さっそく空気圧を測ったら
フロントタイヤが70kpa
リアタイヤが150kpa
ひぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ

と、あまりの恐怖にびっくりです。
だって
規定値は
前 175kPa後 225kPa
ですよ
みたいに書いてあるのに
半分以下やん

慌てて速攻別のバイク屋さんで980円のフット式の空気入れ買いましたよー
↓↓コレ



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で、バイク屋さんの駐輪場で空気入れたんですが
空気入れにも空気圧が測れるんですが
それで規定の圧にして
700円くらいでさっき買ったエアゲージで測ったら
前が100kpaで後ろが150kpa

うーん・・・・
なんかそれでも空気圧低いけど
実際走ってみたら
ちょっと高めじゃない???
ってくらい走ってて怖い

安物のエアゲージのせいなのか
今まで低い空気圧で走りなれたせいなのか

なんかよく分かりませんが

なにはともあれ
二人乗り頻度が高いので
こまめに空気圧は測りましょう
ってことと

あと

空気入れって安いんだから、とっとと買っとけば良かった

ってところですかね



空気入 フットポンプ シングル 大自工業（Meltec） F-57

原付ツーリング(蓼科から東京)

アドレスV125Sでツーリング。後半です。
奥蓼科で宿泊の翌日、7時30分に旅館を出て、最初の目的地である「ピラタス蓼科ロープウェイ」へ

今日は朝から快晴で、昨日の雨はどこえやら・・・・・
と
陽気にバイクを走らせ・・・・・・・・・・・・
んぐぅぅぅ・・・・
ロープウェイ乗り場までの坂道・・・・時速30km/hしか出ません。
全開です。
限界です。

でやっとこさ乗り場へ到着
・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・
・・・・・
・

昨日の雷雨で僕は雨に濡れずにラッキーでしたが
まさかまさかのロープウェイ死亡。
ということで、今日は終日運休とのこと。

さて、目的地を失ったためしばし呆然。

ガイド本をめくると、車山にリフトがあるみたいなので、それで代替だ!!!

相方に途中で運転を変わってもらい、後部座席から雄大な山の景色を眺め
写真撮影。

9時前に車山高原に到着。
さっそくリフトに乗って山頂目指します。

山頂まではリフトを乗り継いで15分ほどです。

天気良くて、涼しくて気持ちいいです。
9時15分に頂上到着。
ガスってなくて、雲がなければ富士山も見えるらしいのですが
あいにく今日は見えませんでした。

でも、山の上からの天空の景色は
本当に雄大です。

その後、リフト乗り場まで下山し、朝食兼昼食。
ご当地B級グルメの味噌かき揚げを食します。

リフト乗り場にある飲食店なんで、味を期待してませんでしたが
このお店、かなり美味しいです。
かき揚げもそうだけど、そばも美味でした。
オススメです。

その後、見晴らし台に立ち寄り、写真を撮ったあと
11時20分に出発。

何度かコンビニにより給水、そしてガソリン補給をしましたが、食事などは無視して
ただひたすら急いで帰ります。

16時20分に自宅到着。

車山、霧ヶ峰付近から東京まで5時間で帰り、すぐに風呂に入ってさっぱりすると
25km先の千葉の友達の所へお土産を持っていきました。

そして、執筆の今日、腰から太ももにかけて筋肉痛です。

もうぜったい原付ツーリングはやりませんw

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アドレスV125Sでツーリング

2011年8月13日と14日でツーリングに行ってきました。
原付二種のアドレスV125Sで・・・・
しかも、二人乗りで・・・・・

行く前から過酷なツーリング必至なのは分かってましたが、限界に挑戦です。

家を6時30分に出発すると、14号から20号へ合流し、あとはひたすら20号を真っすぐ、行ける所まで行きます。
目的地は決めてません。
とりあえず信州、行ける所まで・・・・・
なので宿も予約してません。
あらかじめ宿予約なんかして、そこまで行けなかったら困るので・・・・w

甲州街道は環七過ぎたころから混みはじめ、府中あたりでまず最初の大渋滞にハマり、それから八王子、相模湖あたりで渋滞。
まぁ、相模湖までは渋滞覚悟してました。
その後、渋滞も解消されて
9時30分頃に鳥沢駅の自販機でジュースを買って休憩。

それからまた20号をひたすら走り、笹子トンネルを抜けて
10時30分に道の駅「甲斐大和」でトイレ休憩。

ここから相方に運転を交代してもらい、ちょっと後ろで休憩。
と思ったら、意外と座り心地悪く、後ろの方が疲れるんだなぁ・・・・
と思う。
その後、甲府に11時30分頃に着くと、商店街をぶらぶら俳諧し、やっとのことでデパートの6階にあった書店にてガイド本を買い、これから何処まで行けるか検討ですw

甲府といえばほうとうが有名ですが、くそ暑いので熱い食べ物を食べる気がなく、アイスコーヒー飲める場所
ってことで駅前にあったパスタ屋さんで12時にランチ。

パスタを食べながらガイド本と携帯電話でネット検索をし、蓼科辺りで泊まれる宿をかたっぱしから電話をするが、さすがお盆休みのシーズン、ぜんぜん泊まれる宿がなく
やっと予約がとれたのは、奥蓼科にある「渋御殿湯」さん。
さて、宿もとれて、目的地も見えてきたし、何より
「17時から夕食です」と言われたので、急ぎましょう!!

韮崎から141号線に入り、清里方面へ北上。
13時40分に道の駅「南きよさと」へ到着。

なんかすごい急こう配のリフトがありました。

しかし、のんびり散策するわけでもなく、水分補給だけしてすぐに出発。

清里で止まることもなく通過。
野辺山近辺で路面が濡れていましたが、なんとか降られることなく、松原湖入口を左折して
メルヘン街道?を走ります・・・・・
が
標高2000mの登り坂で、原付二人乗り・・・・・
ぜんぜんスピード出ません。
アクセル全開でも40km/hしか出ない。
15時30分に標高2000mで休憩

そして16時にようやく渋御殿湯に到着。

すぐに温泉に入り、17時に食事をとりました。

　夕食をしている頃、すごい土砂降りの雷雨。
　ギリギリ濡れずに助かりました。

　その後、記憶ありませんが・・・・・・
　19時過ぎには寝たような・・・・・・・


途中、22時に目が覚めました。^^



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シガーソケットをアドレスV125Sに取り付け

明日からアドレスでツーリング予定です。

そんなわけで、下道ツーリングなので、ナビ必須ということで、さきほどホームセンターでシガーソケットを買ってきました。

バッテリーから電源ひろうタイプのやつしか売ってなかったので、まぁ、ツーリング時に使うだけなので

それでいいか・・・

と

なんつーか

暑いんで、他の店探す余裕なかったです。

 

バッテリーから直接なんで、苦労してません。シガーソケットはハンドル下のボックスに入れて、そこにナビ入れておく予定。

 

コードは足元からボックスまで這わせてますんで、見栄えは悪いです。

ずっとシガーソケットをボックスに入れておく気分になったら、ちと改造しますが、今日はもうこれで応急処置でいいです。

明日からツーリングで、余裕ないです。

 

それにしても、何でアドレスのシガーソケット廃止にしたんやろね??

便利だったのに・・・・

オプションで売ってるみたいやけど

あれは今後復活して欲しいなぁ・・・・

 

 

で

ツーリングなんですがどこまで行くか未定です。

二人乗りで、東京から信州方面に行く

 

としか決めてません。

宿も予約してません。

 

4日前、熊本ツーリングも宿泊先決めずにツーリングでしたが、今回も行き当たりばったりです。

 

相方乗せてアドレスで何処まで行けるのか

多分、僕の精神力次第だと思います。

 

帰ってきたら

ブログに詳細書きます。

 

で

ちと早いのですが

走行距離700kmでオイル交換もしときました。

 

自分でオイル交換しようとしたら

相方に

「自分で出来るの??」

って言われました。

 

7月にアドレスのエンジン焼き付かせ廃車にした事はブログに書きましたが

その原因が

僕が3月にオイル交換した際に、新しいオイル入れてなかった説が

もっとも有力な説になってしまったので

 

そう問われても、反論出来ないわけです・・・・。

 

 

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アドレスV125Sの燃費

アドレスを買い換えて本日が四回目の乗車。
で
走行距離もやっと300kmこえました。
ウェイトローラーを16gに変更してから200km走行。
しかもその200kmのうち190kmくらいは二人乗りでして
慣らしとはいえ二人乗りなので、かなり負担をかけた走行。
それなのに、予想外の好燃費で、リッター42km走りました。

ただ、新しいアドレスの仕様なのか
アクセル一気に開けても反応しなくて、倒しこんでアクセル開けても起き上がらず、危うく転倒しそうになりました。
特にエンジンかけ始めにこの症状がよく出るので、駐輪場から車道に出るとき、一気に加速しようとしたら、いきなり転倒・・・・
なんてことになりそうで、かなりおっかないです。

アドレスV125S納車と慣らし運転

昨日、ようやく私の足でもあるアドレスが納車されました。
100から125へ
そしてGからSへ・・・・・
なんか
イマイチGからSへ移行は不本意ですが
バイク屋さんにGの新車無いって言われたら
じゃSにします。
としか言えなかった。まぁ、ネットで探せばGの青色はあるんだが、そんなの言えないし・・・・・

で
本日100kmほど走行。
基本60km/hで走行し、二度ほど80km/hに瞬間出したのを除けば、しっかり慣らしやってます。
さすが、アドレスはこれで通算5台目なので
適当に慣らしをどんくらいするか、いかに手抜きにするか
を勝手に理解しとります。

慣らしなので感想を述べるにはまだこいつのすべてを知らないのですが

40km/hからアクセル開けた時のもわーっとした感触だけは許せなかったです。

ダメだこりゃ

と
さっそく明日、WRを交換します。
ヘッドライトバルブも今日買ったので明日まとめて交換します。

あとはもうノーマルでいいです。

原付を改造するの好きじゃないんで・・・・・・

そうそう
GIVIのBOXもキャンペーンで取り付けてありましたが
早速本日はずしました。
おっさん臭くて耐えられなかったです。

あと、二人乗り用のステップがロックされずに足に当たるとたたまれてしまうのが、Gと違ってる点かな
改悪だーーー
と思いました。

それ以外はもう特に何も感想ないです。

通勤と買い物に行ければ満足です。
あと
冬に灯油買いに行ければ・・・・・・かな^^

そうそう
何も気にしないでヘッドライトバルブを今日買ったけど
125Gと125Sって一緒だよね????