XSR700のチェーンメンテナンス

XSR700のチェーンメンテ。
チェーンクリーナー、チェーンオイルを買ったのは実に7年ぶり??
そのくらいチェーンのあるバイクに乗るのは久しぶりでした。

今回はバイクのチェーンオイルは

ヤマハのチェーンオイル　ドライ、ホワイトタイプ。

そしてメンテに便利だったのが






このリフトアップスタンド。
これで後輪を浮かせて回せば、チェーン清掃、オイル差しが楽々 です。

チェーンが白くなるのが個人的に受け入れられなかったので、チェーンオイルのホワイトを買ったのは失敗でした。
まぁ、チェーンオイル自体の評価はめちゃくちゃ良いですよ!!

XSR700のハイフラ防止抵抗の熱対策

前回、XSR700のウィンカーをLEDのウィンカーに交換するネタを書きましたが
追記です。
LEDのウィンカーを取り付ける際、抵抗を取り付けるわけですが
この抵抗がすげー熱を持つということを知らなくて
取り付けた後にそんな恐ろしいことを知り
翌日にバイクを見てみたら
試運転で30分ほど運転しただけなのに、抵抗の熱で触れていた配線が溶けていて
抵抗のコードが断線し、またハイフラ状態。

そんなわけで抵抗を別に回避すべく

後ろのウィンカー用抵抗は

画像のように外に出し、下記の画像の板を買って、耐熱テープで巻いて貼り付けて

そして前のウィンカーは抵抗をライト下の鉄部に耐熱テープで貼り付けて、なんとか熱対策を終えました。

今日、一時間ほどバイク乗って試しましたが、特に問題無しでした。

XSR700のウィンカー交換

XSR700のウィンカー交換です。

XSR700乗りの方は、かなりの方がカスタムをしていて、私も触発されていろいろカスタムしたいところですが、いかんせん先立つものもなく
最低限のカスタムしか出来ませんが
XSR700のウィンカーだけはかっこ悪いので取り換えたい
というのは買った日に思っていた事なので、XSR700購入から10か月目にしてようやく交換です。

バイクのウィンカー交換はこれまでにやったことがなくて自分で出来るか心配でしたが、まぁ結果的には困ることなく出来ました。

後ろのウィンカー交換から説明すると

作業としては、まずシートをはずし

丸で囲った六角ネジを左からはずしていきます。

そして3本のコネクター(グレイ2本・黒1本)をはずします。

そしてウィンカー本体をはずしてから

ウィンカーが取り付けてあった部分の空洞が空いたまま、その穴をふさぐ部品・・・
なんて説明すればいいのか分かりませんが、プラスチックの蓋みたいなのをとりつけてネジを締めると、蓋が曲がってしまうのと、後で気になったのですが振動ですべるんじゃないか?
という心配から、滑り止めのゴムシートを買ってきて加工して

それから穴をふさぐのにワッシャーをかましてからウィンカーの取り付け完了。

後は配線ですが、直接取り付けると、ウィンカーの点滅が通常の倍くらいのスピードで速くなるのでハイフラ対策として間に抵抗をかませば良いだけなので、特に問題なく取り付け。

そして配線をしまってカバーをしめたら後ろは完了。

前のウィンカーは三角形の一つのネジをはずして、ライトの側面にある六角ネジをはずして蓋を開けて、後ろウィンカーと同じように交換するだけ。

トータル2時間半くらいで作業完了です。

XSR700にタンデムバーを取り付けた

あけましてあめでとうございます

冬休みにXSR700にタンデムバーを取り付けようと、あらかじめ買ってあった品を元日に取り付けました。

そもそも、XSR700を買った際に、このバイクで二人乗りはしないつもりでしたが、万が一に二人乗りをするような事になった際、このバイク、後ろに乗った人が掴む場所が無い

ってことで、安全面で不安でしたので

タンデムバーも調べてみたら1万もしないし

安全・安心のため、多少、見た目はかっこ悪くなるが、ガマンしよう

ってことで取り付け。

実際かかった時間は10分くらい。

4つのネジをはずして、タンデムバーを元のバーの上に乗せてまたネジを締めるだけ。

取り付けた後、まだ二人乗りはしていませんが、取り回しの際に楽でしたよ!!

XSR700のクラッチレバーとブレーキレバーの交換

XSR700を買って一か月。300kmほど走りました。
不満点は、クラッチが重いし遠い。
ってことで、レバー交換。
希望としては
段階調整がついている
倒れても安心な可倒式レバー
なるべく安いの

という条件を満たし、アマゾンで買ったのが下記の品。




 で、購入したら1週間くらいでお届け。
とか言いながら待てどくらせど届かない。
どうやら中国からの発送のようだ。

まぁ安いから仕方ない・・・。文句は言うまい。
と思いつつも、質が悪かったらどうしよう・・・と不安な点もある。

二週間待ってようやく到着。
見た目はそんなに悪くない。
翌日、朝6時に起きて早速取り付け。

実はクラッチレバー・ブレーキレバーの交換は初めてだったのですが
何てことはない

クラッチレバーは上の画像の丸で囲んだネジをゆるめるだけ。

ただし、隣にケーブルだか何か配線があって、ソケットレンチの方が便利かも。

レバー交換は片方10分もかかりません。クラッチレバーの方が難しいのですが、それでも10分かからなかったです。

逆にブレーキレバーですが、何度ネジ回しても下穴を通らず、何で????

と苦労しましたが、ちょっと根本側に押すと難なくネジが下まで通ります。

最後にレバーの長さを上記画像の六角ネジを緩めて調整。

クラッチが近くなったおかげで心なしかクラッチも軽くなったような気が!!

ホント、クラッチあるバイク乗るたびにスクーターの方が楽でいいわ

と思ってましたが

レバー替えるだけでこんなに快適になるんですねー

知らなかった!!!^^

XSR700にスマホのステーを取り付ける

XSR700の慣らし運転中です。
先週、XSR700のリコールニュース見ましたが、大したことないので、通知来るのと慣らし運転終了のオイル交換と同時に出来たら・・・と思っています。

さて、300kmほど走っていろいろ改善というか改造したい所もありますが
まず走っていてスマホナビが見られないのがツーリングの一番の問題なので
前のバイクに「BOLT」につけていたスマホホルダーをハンドルに取り付けようとしましたが
ハンドルにETCを取り付けたのでXSR700のハンドルに取り付けるスペースがなくなりました。

で、補助パーツをamazonで購入。
250円くらいの中華製の品物。
くそ品質悪いけど、安いので文句はいいません。
　

このパーツをXSR700のメーターの前の六角ネジの部分にくっつけます。

そして、その棒の部分にスマホホルダーを取り付けて完了。

おわりです^^

今週末はクラッチレバーとブレーキレバーを交換の予定です。