XSR700のハイフラ防止抵抗の熱対策

前回、XSR700のウィンカーをLEDのウィンカーに交換するネタを書きましたが
追記です。
LEDのウィンカーを取り付ける際、抵抗を取り付けるわけですが
この抵抗がすげー熱を持つということを知らなくて
取り付けた後にそんな恐ろしいことを知り
翌日にバイクを見てみたら
試運転で30分ほど運転しただけなのに、抵抗の熱で触れていた配線が溶けていて
抵抗のコードが断線し、またハイフラ状態。

そんなわけで抵抗を別に回避すべく

後ろのウィンカー用抵抗は

画像のように外に出し、下記の画像の板を買って、耐熱テープで巻いて貼り付けて

そして前のウィンカーは抵抗をライト下の鉄部に耐熱テープで貼り付けて、なんとか熱対策を終えました。

今日、一時間ほどバイク乗って試しましたが、特に問題無しでした。

XSR700のクラッチレバーとブレーキレバーの交換

XSR700を買って一か月。300kmほど走りました。
不満点は、クラッチが重いし遠い。
ってことで、レバー交換。
希望としては
段階調整がついている
倒れても安心な可倒式レバー
なるべく安いの

という条件を満たし、アマゾンで買ったのが下記の品。




 で、購入したら1週間くらいでお届け。
とか言いながら待てどくらせど届かない。
どうやら中国からの発送のようだ。

まぁ安いから仕方ない・・・。文句は言うまい。
と思いつつも、質が悪かったらどうしよう・・・と不安な点もある。

二週間待ってようやく到着。
見た目はそんなに悪くない。
翌日、朝6時に起きて早速取り付け。

実はクラッチレバー・ブレーキレバーの交換は初めてだったのですが
何てことはない

クラッチレバーは上の画像の丸で囲んだネジをゆるめるだけ。

ただし、隣にケーブルだか何か配線があって、ソケットレンチの方が便利かも。

レバー交換は片方10分もかかりません。クラッチレバーの方が難しいのですが、それでも10分かからなかったです。

逆にブレーキレバーですが、何度ネジ回しても下穴を通らず、何で????

と苦労しましたが、ちょっと根本側に押すと難なくネジが下まで通ります。

最後にレバーの長さを上記画像の六角ネジを緩めて調整。

クラッチが近くなったおかげで心なしかクラッチも軽くなったような気が!!

ホント、クラッチあるバイク乗るたびにスクーターの方が楽でいいわ

と思ってましたが

レバー替えるだけでこんなに快適になるんですねー

知らなかった!!!^^

TAMIYA YAMAHA YZR-M1

最近、バイクのプラモ作りにハマッたのはいいのですが
ハマるのが遅すぎたせいか、もともとバイクのプラモの人気がなかったのか
最新のバイクのプラモがタミヤから出てなくて

RC212Vを作ったからには、M1を作ろう!!
ってことで調べたら
2009年のYZR-M1FIATカラーがあったけど、品切れ中。
出来れば今のモビスターカラーのM1が作りたいが
新作が出る気配ないし、FIATカラーも売ってない。
探しに探して2009エストリル VerのM1と2005年のGO!!!!!!!のM1を見つけたので
これを作ろうと思います。
バイクのプラモブームこないかなぁ・・・・