アドレスV125Sの燃費

アドレスを買い換えて本日が四回目の乗車。
で
走行距離もやっと300kmこえました。
ウェイトローラーを16gに変更してから200km走行。
しかもその200kmのうち190kmくらいは二人乗りでして
慣らしとはいえ二人乗りなので、かなり負担をかけた走行。
それなのに、予想外の好燃費で、リッター42km走りました。

ただ、新しいアドレスの仕様なのか
アクセル一気に開けても反応しなくて、倒しこんでアクセル開けても起き上がらず、危うく転倒しそうになりました。
特にエンジンかけ始めにこの症状がよく出るので、駐輪場から車道に出るとき、一気に加速しようとしたら、いきなり転倒・・・・
なんてことになりそうで、かなりおっかないです。

アドレスV125Sの慣らし運転二日目

慣らし運転二日目です。
今日は運転前にアドレスV125Sのウエイトローラーとヘッドライトバルブの交換です。

ヘッドライトバルブは昨日買ってあり、ウェイトローラーは納車前に買っていまして

午前中にライトだけ交換しようと家でカバーはずして

さぁ、取り付け・・・・

と思ったら

 

ヘッドライトバルブの規格が違ってましたorz

 

ちゃんとお店の人に聞けばよかった・・・・・

 

無意味にPIAAのH6M X-FORCEってライトを買ってしまいました。

あわててお店に買い直しに行きました。
ちゃんと

「アドレスV125Sのヘッドライトバルブください!!」

と

はじめてのおつかいのごとく

店員さんに聞いて・・・・・・

 

で受け取った商品

 

PH12とかいう規格のやつ・・・・・

 

なんか見た目が違う気がする・・・・・

 

不安のまま会計をすませ

駐車場で付いてるバルブを取り外したら

あきらかに違うんで

すぐにお店に戻り

 

PH11のライトと交換

店員さんも間違えるんだから、昨日、ボクは間違えても仕方ない・・・・・・ww
ただし開封したので返品は無理でしたが・・・・

明るさの比較は
交換前

交換後

ノーマルで夜を走りなれてないので、どんだけ変わったのかよく分かってませんw
しかも、ヘルメットのシールドがスモークなので、日々暗い中走ってます

ライトを明るくしたのは、自分より車からの視認性が目的なので
いいんです。

その後

午後は知り合いの所に行き

 

本命のウェイトローラーの交換です。

知り合いの所まで片道25km

 

相方乗せて初の二人乗りです。

乗せた最初の印象は、アドレスV125Gと比較すると

後ろに乗った人の位置が高い!!

です。

 

後ろに乗った相方も、シートが上に反りあがってるので、腰を曲げて座る感じになるので

腰痛くなる

と申してました。

 

ウェイトローラーはデイトナの16gに交換です。

純正は19gが入ってるらしいです。

 

まず黒い樹脂カバーをはずし、駆動カバーをはずし・・・・

さぁいよいよ17mmのナットをはずそう・・・・

と

ユニバーサルホルダーでプーリーを固定してナットをはずそう・・・・・

 

硬くて回りません・・・・・

 

ナットを舐める恐怖に、Maxパワーも恐れ

それに一気にレンチが回ると

ユニバーサルホルダーを持っててもらってる知人の腕に、レンチがガンッとぶつけたら

などと心配したりして

まぁ何とか苦闘の末にナットをはずし

16gのウェイトローラーを取り付けて

 

近所を試し運転。

 

慣らし運転なのに

ぜんぜん感覚違います。

 

加速がすばらしく良くなった。

3000円くらいのウェイトローラーでこんなに快適になるなら、これはやる価値あり

 

ただし30分で出来るカスタム・・・

と言われてますが

 

大人二人がかりで一時間かかりました。

 

ぜったい一人じゃ心折れてましたw

 

帰宅の際はまた二人乗りですが

やはり二人乗りでもウェイトローラーの恩恵を感じます。

 

音は多少うるさくなった気します。

 

トップスピードの比較は、何せ慣らし運転なので、60km/hで車の流れに乗り、瞬間80km/で2分ほど走行した瞬間があっただけなので、比較は分かりません。

 

今日は85km走行。

 

納車から三日でトータル185km走りました。

 

今度はまた来週末です。

 

ただし、もう何も改造はしませんが・・・・・・・

 

まぁ、今日の収穫は、大変でしたがウェイトローラーは16gに交換するだけの価値はあったことです。^^

あと、ライト交換はちゃんと調べて買いましょうw

[本日限定価格]アドレスV125('05)(CF46A)スーパースプリントウエイトローラー(16g X 3個セット)外径φ20。
 

アドレスV125S納車と慣らし運転

昨日、ようやく私の足でもあるアドレスが納車されました。
100から125へ
そしてGからSへ・・・・・
なんか
イマイチGからSへ移行は不本意ですが
バイク屋さんにGの新車無いって言われたら
じゃSにします。
としか言えなかった。まぁ、ネットで探せばGの青色はあるんだが、そんなの言えないし・・・・・

で
本日100kmほど走行。
基本60km/hで走行し、二度ほど80km/hに瞬間出したのを除けば、しっかり慣らしやってます。
さすが、アドレスはこれで通算5台目なので
適当に慣らしをどんくらいするか、いかに手抜きにするか
を勝手に理解しとります。

慣らしなので感想を述べるにはまだこいつのすべてを知らないのですが

40km/hからアクセル開けた時のもわーっとした感触だけは許せなかったです。

ダメだこりゃ

と
さっそく明日、WRを交換します。
ヘッドライトバルブも今日買ったので明日まとめて交換します。

あとはもうノーマルでいいです。

原付を改造するの好きじゃないんで・・・・・・

そうそう
GIVIのBOXもキャンペーンで取り付けてありましたが
早速本日はずしました。
おっさん臭くて耐えられなかったです。

あと、二人乗り用のステップがロックされずに足に当たるとたたまれてしまうのが、Gと違ってる点かな
改悪だーーー
と思いました。

それ以外はもう特に何も感想ないです。

通勤と買い物に行ければ満足です。
あと
冬に灯油買いに行ければ・・・・・・かな^^

そうそう
何も気にしないでヘッドライトバルブを今日買ったけど
125Gと125Sって一緒だよね????

アドレスV125Gのエンジン焼き付きで廃車

5年間使用し、走行距離2万4千km。後タイヤ交換回数3回。ベルト交換回数1回。前ブレーキ交換3回という経歴のアドレスV125Gが死亡しました。

昨日、7/2に某所に行き、帰宅してる最中

「なんかアクセル開けても伸びないなぁ」

と

嫌な予感をして5分もたたずに、走行中に異音がしてエンジン停止です。

家まで残り15kmくらいの距離の所でバイクが突然止まると焦ります。

ガソリンスタンドで近所にバイク屋さんありますか?

って訊いたら、運良く1km足らずの所にバイク屋さんがあり

そこで診てもらったら想像絶する回答。

まさかまさかのエンジン焼き付きです。

オイル入れてみましょう

って言われて

ちょっとずつ入れたら1リッター全部入りましたwwww

いつの間にオイル全部蒸発しとんねん

って感じです。

オイル交換したのが3月で、その時は自分で交換したのですが

その際に、新しいオイルの入れ忘れ??

いやいや、オイル交換しようと思った時に、オイル買ってから作業するだろうから、それは無い・・・・多分

少しずつ漏れていったにしては、まったく後輪部分がオイルで汚れていない。

なにがなんだか分からないが

とにかくエンジン焼き付いたので

死亡は死亡。

修理して乗ろうという気力は無し。

5月にフォルツァがツーリング先で予期せぬエンスト、発電機の故障で廃車になったばかりなのに

二か月の間にバイクが二台も廃車だなんて

ついてなさすぎる。

そんなわけで、バイク屋さんにバイクを預け、その日はパスと電車を乗り継いで帰宅。

そして一夜検討し

本日、そのバイク屋さんに「アドレスV125S」を注文。

旧アドレスの下取り価格は1万円。

保険は継続するとして諸費用込で22万6千円でした。

初めてのバイク屋さんで、今後も世話になることないだろう店だけど、かなり良心的なお店だと思います。

ただし、納車は7/中旬とのこと。

それまでは足の無い生活を強いられます。

アドレスは5年使用して2.5万kmで死亡。

フォルツァは7年使用してやはり2万ちょいkmで死亡。

まぁ・・・・・壊れる時は連鎖するっていうし、こんなもんかなぁ・・・・・

それにしても、またアドレス125Gを買おうと思ったら、もうSしかないんですってね。

あのアドレス125Sの顔はあまり好きじゃないんだけど・・・・

あと、WRがSは19gらしいので16gをさっき買ってきました。そんなに改造するの好きじゃないんですが、あまりに加速が鈍いのは性格上耐えられそうに無いので・・・・

Dio110ccが月末に出るらしいので、それも検討しましたが、見た目がかっこ悪いので、即却下しました。